耐磨耗鋁合金
添加硬質陶瓷顆粒或纖維於鋁合金基地的Al-MMC複合材，是提昇鋁合金耐磨性、剛性及強度的重要方法，重要之應用如頂級汽車及高速軌道車輛的碟盤剎車系統。與傳統的鑄鐵碟剎比較，鋁合金的輕量化是明顯的，加上鋁材的比熱高及熱傳係數是鐵材的5.3倍，實際運用時磨擦面的溫度較低，使得Al-MMC複合材在碟盤剎車有更好的性能。
Al-MMC複合材無法大量運用的主因是價格太高，如圖1，傑出材料取得之7000系列+SiC顆粒的MMC板材，是由粉末冶金(P/M)製程之圓棒，經由傑出材料擠製、軋延及熱處理才完成的產品，圖中SiC顆粒之尺寸約2~8μm，均勻分佈於鋁基地中，已嘗試取代鈦合金，應用於高爾夫球桿的打擊面板，具備明顯的減重、及陽極色澤優良等優點。
圖1：7000系列+SiC MMC板材 OM x700
圖2：自製的鋁合金系列+微米顆粒之PM系列耐磨板材OMx400
在提昇自行車鋁合金齒盤耐磨性的研究方面，傑出材料的鋁合金板材是以：G480 (480MPa)→7050(570MPa)→7150(600MPa)→7×55(>630MPa)等逐次提昇強度，讓傳統鋁合金的抗拉強度由2014的480MPa提昇1.4倍以上的強度，但其硬度(HRB80~94)仍遠低於鏈條(HRC60)的硬度，兩者互磨時，鋁材之耐磨性是不足的。
利用合金添加的技術，傑出材料與穗高科技合作開發添加微米顆粒的鋁合金耐磨板 (稱為PM板)，此一板材內含的顆粒尺寸為2~5μm，目標厚度為3~4mm，寬度160~220mm，抗拉強度430MPa以上，耐蝕性比杜拉鋁佳，可陽極處理，組織均勻，零件可靠度高。在耐磨耗的性質上，以添加顆粒之強度及體積百分比來評估，添加之CuAl2顆粒的強度為3900MPa、NiAl3為6000-7600MPa、Si為7000-14200MPa，與強度只有570MPa左右的7050合金比較，預期會有非常好的耐磨耗性質。
利用合金添加的技術，傑出材料與穗高科技合作開發添加微米顆粒的鋁合金耐磨板 (稱為PM板)，此一板材內含的顆粒尺寸為2~5μm，目標厚度為3~4mm，寬度160~220mm，抗拉強度430MPa以上，耐蝕性比杜拉鋁佳，可陽極處理，組織均勻，零件可靠度高。在耐磨耗的性質上，以添加顆粒之強度及體積百分比來評估，添加之CuAl2顆粒的強度為3900MPa、NiAl3為6000-7600MPa、Si為7000-14200MPa，與強度只有570MPa左右的7050合金比較，預期會有非常好的耐磨耗性質。
